www.subarurally.cz


Leden 2012: Kalendář soutěží K4 Poháru České republiky v rally pro rok 2012.

23.3.-24.3.2012	BONVER VALAŠSKÁ RALLYE
Oficiální stránky:	valasskarally30.webnode.cz
6.4.-7.4.2012	RALLY VYSOČINA
Oficiální stránky:	www.rallyvysocina.com
11.5.-12.5.2012	IMPROMAT RALLYSPRINT KOPNÁ
Oficiální stránky:	www.rallysprintkopna.cz
8.6.-9.6.2012	RALLY KRKONOŠE
Oficiální stránky:	www.rallykrkonose.cz
22.6.-23.6.2012	AGROTEC RALLY HUSTOPEČE
Oficiální stránky:	www.agrotecautoklub.cz
27.7.-28.7.2012	MATRIX M.V. RALLY KOSTELEC N. ORLICÍ
Oficiální stránky:	www.rally-kostelec.cz
10.8.-11.8.2012	FUCHS OIL RALLY AGROPA PAČEJOV
Oficiální stránky:	www.rallyagropa.cz
21.9.-22.9.2011	RALLY JESENÍKY
Oficiální stránky:	www.rally-jeseniky.cz
19.10.-20.10.2011	PARTR RALLY VSETÍN
Oficiální stránky:	www.autoklubvsetin.com/rally

Prosinec 2011. Sezóna 2011.

Říká se, že obhajoba vítězství je podstatně těší, než dosažení prvního vítězství. A o tom jsme se letos přesvědčili.
Po loňském vítězství v absolutním pořadí K4 Poháru jsme v letošním roce chtěli navázat co nejlepším výsledkem. Na pořádnou přípravu byl čas, šestiměsíční přestávka od poslední soutěže na začátku října 2010 v Jeseníkách, až na start v dubnu 2011 v Hrádku nad Nisou. Konkurence v Poháru je rok od roku na vyšší úrovni a stejně tak i naše motivace zajíždět co nejlepší výsledky.
Na první letošní rally v Lužických horách však v úvodní části byla znát dlouhá přestávka. Po aktuálně řešených problémech některých jezdců s FASem však nemáme možnost se účastí na nějaké menší amatérské soutěži nebo kopci, dostat do tempa. Na pronájem testovacích RZ nemáme prostředky a tak vždy na úvodní soutěži roku je to znát. Proto první čtyři rychlostní zkoušky byly pro nás trápení, a to i díky špatnému nastavení tlumičů. Do druhé poloviny soutěže už tlumiče i my fungovali docela dobře a bylo to hned znát na časech. Postupně jsme se probojovali až na druhé místo před poslední RZ. Už při trénování jsme si s Danem říkali, že bychom nechtěli na této rychlostní zkoušce bojovat o umístění. No a nakonec to dopadlo tak, že byl boj dokonce o první místo. Ale už jsme měli naše tempo a s přehledem se probojovali na první místo. Byl to nadmíru dobrý začátek sezóny.
Další akce, která na náš rodinný tým čekala byla příprava mototuristické soutěže pro majitele vozidel Subaru - 12. ročník Subaru sprint 2011. Soutěž však byla v rámci úspor importéra zrušena a náhradní financování se nepodařilo najít.
Druhou soutěž roku jsme tradičně vynechali. Finančně a logisticky je účast na rally ve Slušovicích pro nás již několik let zcela nedostižnou. O to více jsme se těšili na soutěž v Krkonoších, kde jsme chtěli potvrdit naše vítězství z Hrádku.
Vše se však posunulo úplně jinam, a nikdo jsme to nečekali. Danovi se vrátil těžký zdravotní problém a neodvratná operace. Nic nebylo důležitější, než co nejbližší termín nástupu do nemocnice. Rally Krkonoše se nakonec stala soutěží, o které jsme oba najednou cítili, že to může být také naše poslední svezení. A tak jsme si jí užili a po nepovedené první rychlostní zkoušce (už snad tradičně) jsme pomalu umazávali náskok konkurence. Dvě rychlostky před koncem už byla naše první pozice a na poslední zkoušce jsme dokonce zajeli čtrnáctý nejlepší čas ze všech účastníků soutěže (společně s rallysprintem). Naše radost byla obrovská, druhé vítězství v letošní sezóně a hlavně pro Dana můj dárek na posílení psychiky před nástupem do nemocnice. Bylo jasné, že naše účast v letošní sezóně bude již pouze sporadická, podle toho, jak se Dan bude uzdravovat.
Letní měsíce jsme sledovali výsledky soutěží společně v nemocnici na počítači a doufali, že se ještě svezeme. Na konci prázdnin jsme si řekli, že to zkusíme a přihlásili se na Horáckou rally do Třebíče. O nic nešlo, absolutní pořadí v Poháru již bylo takřka rozhodnuté a tak nám šlo o zkoušku, jak Dan unese zátěž soutěže. V Třebíči máme plno kamarádů a výborné zázemí a tak jsme se těšili. Začátek byl opět zcela mimo naše představy, ale na rozdíl od jiných soutěží na této jsme se do tempa vůbec nedostali. Až na poslední RZ, kde nás náš čas posunoval v pořadí na pódium, ale technika rozhodla jinak a my ukončili naši účast čtyři kilometry před cílem s nepojízdným autem.
Naše další účasti na soutěžích nedoporučil Danovi ošetřující lékař a my čekali až na soutěž do Jeseníků.
Do Šternberka jezdíme již několik let za sebou, ale většinou bez výrazných úspěchů. Ten se nedostavil ani letos, kdy za deštivého počasí už na první rychlostní zkoušce bylo jasné, že po opravě auta po poruše v Třebíči byla špatně nastavená elektronika motoru a auto vůbec nejelo ve vysokých otáčkách. Odkroužili jsme jedno kolo RZ a v servisní zóně naše účinkování v této soutěži, ale i v sezóně 2011 ukončili.
Těžko se nám hodnotí tento rok, ale opět jsme se přesvědčili, že vítězství na soutěžích jsou krásná, ale v životě jsou mnohem důležitější okamžiky, prohry a vítězství, i když bez potlesku a pohárů. Radost ze soutěží nám ale vše napomáhá překonávat.
Před letošní sezónou jsem si říkal, že je s největší pravděpodobností moje poslední. Ale chod událostí a okolnosti, které nás v letošním roce potkaly, moje myšlenky na poslední sezónu rozptýlily.
A tak se v roce 2012 zase s Danem vydáme na tratě rychlostních zkoušek.
Všem, a ne jenom těm, kteří nám fandí, přejeme do roku 2012 jenom to nejlepší, hlavně zdraví, ale i to co si přejí a po čem touží.



Říjen 2011 - AZ Pneu Rally Jeseníky 2011.

Předposlední letošní soutěží v MR sprintrally a K4 Poháru ČR v rally byla soutěž AZ Pneu Rally Jeseníky ve dnech 7. a 8. října 2011. Start a cíl soutěže byl ve městě motorismu zaslíbeném – Šternberku na Moravě. Soutěž jako taková je známá velice technickou tratí rychlostních zkoušek, dobrou organizací a vzhledem k termínu pořádání i nevyzpytatelným počasím. Nám se zde střídavě daří, ale dvě odstoupení z minulých let jsme letos doplnili třetím. Trať soutěže se vrátila do blízkého okolí centra soutěže a byla opět velice kompaktní. Rychlostní zkoušky doznaly oproti loňsku změn, pouze jedna byla stejná a u dalších dvou se části již v minulosti jeli. Trénování tří rychlostních zkoušek bylo dobře organizované a tak vše probíhalo v poklidné atmosféře. K tomu jistě přispěl i fakt, že letos náš výsledek z této soutěže již nic neměnil na našem celkovém pořadí v rámci celoročního hodnocení poháru. Jedinou nepříjemností byla předpověď počasí, která jednoznačně předpovídala na soutěž déšť.
Po našem smolném odstoupení na Horácké rally pár kilometrů před cílem soutěže vinou technické závady jsme startovali do soutěže s cílem spravit si chuť a ani ranní stálý déšť nás nikterak nerozhodil. Na přejezdu k první rychlostní zkoušce se nám nezdálo, že auto není zcela v pořádku. Po startu do RZ ale bylo vše jinak. Po opravě poruchy z minulé soutěže, kterým bylo čidlo na klice motoru, jsme podcenili, nebo snad netušili nutnost zkontrolovat nastavení elektroniky. A to se stalo jako rozhodující v dalším našem působení v soutěži. Motor nešel do maximálních otáček, nefungovalo ALS a výkon motoru byl tak poloviční. Čas na rychlostní zkoušce tomu odpovídal a nám bylo jasné, že naše letošní sezona je definitivně u konce, ale u toho kratšího. Dojeli jsme ještě dvě zkoušky, aby byla jistota, že auto nejede a odstoupili ze soutěže. Byla to škoda, protože trať rychlostních zkoušek byla pěkná a mokro nám nedělalo problémy.
A tak vlastně ani není o čem psát.


Absolutní pořadí AZ Pneu Rally Jeseníky 2011:

1. Odložilík-Tureček	Citroen Xsara WRC	40.36,4 min
2. Valoušek-Hrůza	Škoda Fabia WRC	40.50,6
3. Pech-Uhel	Mini John Cooper S2000	41.51,1

Absolutní pořadí v K4 Poháru České republiky v rally:

1. Dvořák-Středa	Mitsubishi Lancer EVO IX	46.53,6 min
2. Zimmernann-Zalabák	Citroen C2 R2 Max	47.00,3
3. Dohnal-Vaňhara	Mitsubishi Lancer EVO IX	48.37,0

Září 2011 - Horácká rally 2011.

Po třech měsících jsme se znovu vrátili na tratě rychlostních zkoušek. Dan už je zase plný elánu a tak jsme absolvovali ve dnech 9. a 10. září 2011 Horáckou rally. Centrum soutěže byla v Třebíči, kam se vždy rádi vracíme. Je zde příjemné prostředí a máme tady několik dobrých kamarádů a výborné technické zázemí. Horší to je ale s pořadatelem soutěže a jeho výběrem odpovídajících tratí rychlostních zkoušek. To se potvrdilo i letos, s výjimkou první a šesté RZ, pořadatelé vybrali tradičně některé úseky s vysokých rychlostním průměrem, zcela bez technických pasáží a s použitím mnoha umělých retardérů. Otázkou však je, zda je možné zajistit v okolí Třebíče technické a zajímavější úseky RZ.
Nešťastným řešením bylo podle nás i umístění administrativních a technických přejímek do 35 kilometrů vzdálené Dukovanské elektrárny.
Před startem jsme řešili drobný problém na brzdách a tak k první RZ jsme přistupovali opatrněji než obvykle. Čas byl dobrý, druhé místo v poháru a 28. absolutně. Po servisu a kontrole brzd na nás čekaly dvakrát dvě RZ. Ty se nám ale vůbec nelíbily, a podle toho vypadal i čas na nich. Průměr na těchto RZ byl někde okolo 120 km/hod.. Po servisní přestávce se tyto rychlostní zkoušky opakovaly. Svým charakterem nám ani autu nevyhovovaly.
Poslední rychlostní zkouška, která se již v minulosti jezdila, byla Slavice-Výčapy v blízkém okolí Třebíče.
Snad jenom tuto zkoušku jsme hodnotili kladně, byť se v její závěrečné části naše Mitsubishi zastavilo a my jsme museli odstoupit z průběžného třetího místa v poháru. Není bez zajímavosti, že na této poslední RZ postupně odstoupily posádky ze třetího, čtvrtého a pátého místa v absolutním pořadí poháru.


Absolutní pořadí Horácké rally 2011:

1. Odložilík-Tureček	Citroen Xsara WRC	39.20,8 min
2. Sýkora-Škardová	Mitsubishi Lancer EVO IX R4	39.56,9
3. Tarabus-Norek	Fiat Grande Punto S2000	40.07,9

Absolutní pořadí v K4 Poháru České republiky v rally:

1. Chepil-Gešvinder	Mitsubishi Lancer EVO IX	42.51,3 min
2. Zimmernann-Zalabák	Citroen C2 R2 Max	43.43,2
3. Padrián-Jiroud	Škoda LR	46.36,8

Červen 2011 - Rally Krkonoše.

Po vynechání druhé soutěže K4 Poháru České republiky v rally (dále jen pohár), kterou byla v květnu Impromat sprintrally Podkopná Lhota (Slušovice), jsme se zaměřili na další pokračování seriálu v Trutnově – Rally Krkonoše ve dnech 16.-18.června 2011.
Podle statistiky uveřejněné pořadatelem ze čtyř předchozích ročníků soutěže byl hodnocen na třetím místě mezi nejúspěšnějšími spolujezdci Dan, a i to byla ještě před startem pro nás povzbudivá zpráva a pro Dana možnost toto umístění ještě vylepšit.
Soutěž patří již několik let mezi naše oblíbené, hlavně obtížností rychlostních zkoušek, velice dobrou organizací a hlavně velice příjemným přístupem všech organizátorů, počínaje ředitelem rally a konče u pořadatelů na trati.
Páteční představení posádek, na diváky plně zaplněném Trutnovském náměstí, absolvovalo 113 posádek, které následně v sobotu ráno vyrazily na trať soutěže. Po nočním dešti a ranním mrholení budila trať soutěže veliký respekt a proto také většina posádek na první kolo soutěže použila různé druhy mokrých pneumatik. V poháru se objevilo velice kvalitní obsazení, tři Mitsubishi Lancer EVO IX - Dohnal, Dvořák, Chlepil, domácí rychlý jezdec Šimurda se Škodou 130 LR (ona to není 130 LR, ale jenom tak vypadá, jinak je to speciál vážící cca 650 ks, s jiným motorem, přímým vstřikováním, jinou převodovkou a s poměrem kW/kg lepším, než všechna Mitsubishi) a taky Zimmermann s Citrenem C2 R2 Max.
Jako obvykle na první RZ jsme jeli opatrně (čtvrtí v poháru) ale na dalších rychlostních zkouškách už jsme zrychlili a časovou ztrátu z prvního testu postupně likvidovali. Po prvních dvou zkouškách odpadli Dvořák a Chlepil, oba pro technické závady a my v polovině soutěže byli na druhém místě v poháru a 21. místě absolutně. Tam nás posunula hlavně čtvrtá RZ, na které jsme zajeli absolutně 14 nejlepší čas. To v konkurenci, která se sešla na této soutěži byl vynikající výsledek. V obavě z hrozících mraků a deště jsme na rozdíl od ostatních nechali mokré pneumatiky i na druhé kolo soutěže. To jsme odstartovali výborným časem na 5 i 6 RZ, ale náš náskok na druhého a třetího v pořadí byl pouze 3,9 vteřiny. Na šesté RZ odstoupil pro technickou závadu Šimurda a my jsme nenechali nic náhodě. Na 7, ale i poslední 8 RZ jsme porazili Dohnala a celkově zvítězili o necelých 10 vteřin.
Naše vítězství bylo potvrzeno vítězným časem ve čtyřech rychlostních zkouškách, tři vyhrál Dohnal a jednu, tu první, Šimurda.
V absolutním pořadí soutěže jsme postoupili ve druhém průjezdu RZ na celkové 18. místo, což je pro nás velice povzbudivé.
Vyhlášení výsledků v krásném novém kulturním domě v Trutnově s příznačným názvem UFFO, ne podle dopravních prostředků jiných civilizací, ale podle jména v minulosti významné trutnovské osoby, ukončilo tuto velice povedenou soutěž. V historických tabulkách pěti ročníků Rally Krkonoše úspěšnosti spolujezdců se Dan posunul už na druhé místo.
Je to naše letošní druhé vítězství, ale protože máme o jeden výsledek méně, v průběžném pořadí poháru vede Dohnal.
Naší další soutěží bude až Horácká rally Třebíč v září. Do té doby budeme na trati jiné soutěže a Dane, moc Ti držíme palce.


Absolutní pořadí 5. Rally Krkonoše 2011:

1. Valoušek-Hrůza	Škoda Fabia WRC	43.12,1 min
2. Semerád-Ernst	Mitsubishi Lancer EVO IX	43.54,7
3. Kähle-Doerr (D)	Škoda Octavia WRC	44.19,6
18. Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII	47.58,2

Absolutní pořadí v K4 Poháru České republiky v rally:

1. Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII	47.58,2
2. Dohnal-Vaňhara	Mitsubishi Lancer EVO IX	48.07,4
3. Zimmernann-Zalabák	Citroen C2 R2 Max	49.25,7

Duben 2011. - Thermica rally Lužické hory.

Po šesti měsících jsme absolvovali naší letošní první soutěž v rámci K4 Poháru České republiky v rally pro rok 2011. Sezóna pro nás letos začala až v dubnu, tedy o měsíc později než v minulých letech a vzhledem k tomu, že naší poslední soutěží byla v říjnu nedokončená soutěž v Jeseníkách, byla zimní přestávka skutečně dlouhá.
Na start soutěže v Hrádku nad Nisou se postavilo 137 soutěžních vozidel v různých skupinách a kategoriích. V K4 Poháru to bylo 35 posádek. Pořadatelé soutěže připravili velice kvalitní tři nové rychlostní zkoušky a jednu starší, ale pěknou, z velké části šotolinovou. Po starostech s loňskou velkou vodou v regionu, kde se soutěž jede, je to opravdu obdivuhodné. A ještě si objednali krásné skoro letní počasí. Celá soutěž měla letos i přes množství posádek přesně dodržený harmonogram. Žádná zkouška nebyla zrušena, což nesporně přispělo ke spokojenosti soutěžících i diváků, kterých se sešlo okolo tratě opravdu hodně.
Pro nás nezačala soutěž podle našich představ. Po zimní přestávce bylo rozjetí pro nás obtížné, ale hlavní příčinou bylo špatné nastavení podvozku Mitsubishi. Před soutěží na běžných silničkách se nastavení nijak negativně neprojevovalo, ale ihned na první rychlostní zkoušce, uskákaném asfaltu v Kryštofově údolí, bylo zle. Druhá rychlostní zkouška vedla na Ještěd a dolů do Liberce po kvalitním povrchu. Další dvě zkoušky jsme opět hodně ztráceli, rychlostní zkoušky na různém povrchu bylo nutné projet opatrněji. V polovině soutěže jsme ztráceli na třetím místě v poháru 15 vteřin a v absolutním pořadí nám patřilo 41.místo.
V servisu po první polovině soutěže se podařilo tlumiče nastavit podle přání posádky a na dalším průběhu soutěže to bylo znát. Pátá zkouška byla testem nového nastavení podvozku a další tři zkoušky jsme již vyhráli. Před poslední zkouškou byl rozdíl mezi prvním a námi 0,5 vteřiny a tak se rozhodovalo na této rychlostní zkoušce o celkovém vítězi soutěže v rámci K4 Poháru. Podařilo se a zvítězili jsme o 2,3 vteřiny a v absolutním pořadí soutěže jsme se posunuli na 28.místo.
Nelze nevzpomenout loňský souboj s posádkou Šimurda-Dlouhý, kdy jsme na této soutěži naopak rozhodující poslední zkoušku o 5 vteřin prohráli a obsadili druhé místo. A taky naší poznámku při přípravných jízdách, kdy jsme se shodli, že bychom neradi na této poslední zkoušce bojovali o umístění……………………….. Z Hrádku nad Nisou jsme odjížděli spokojeni, začátek sezóny se vydařil. A protože na další soutěž do Slušovic z ekonomických důvodů nejedeme, pokračování bude až v Trutnově, na Rally Krkonoše 17. - 18. června 2011.


Absolutní pořadí Thermica rally Lužické hory 2011:

1. Kähle-Doerr	Škoda Octavia WRC	39.44,9 min
2. Jakeš-Gross	Mitsubishi Lancer EVO IX	39.50,4
3. Sýkora-Škardová	Mitsubishi Lancer EVO IX	39.51,2
28. Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII	44.38,7

Celkové výsledky K4 Poháru ČR v rally:

1. Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII	44.38,7
2. Šimurda-Dlouhý	Škoda 130 LR	44.41,0
3. Dvořák-Středa	Mitsubishi Lancer EVO IX	45.22,2

Leden 2011: Termínový kalendář soutěží K4 Poháru České republiky v rally pro rok 2011.

22.4.-23.4.2011	THERMICA RALLY LUŽICKÉ HORY
Oficiální stránky:	www.rallyluzickehory.cz
Délka závodu:	jednodenní
13.5.-14.5.2011	PDTECH RALLYSPRINT KOPNÁ
Oficiální stránky:	www.rallysprintkopna.cz
Délka závodu:	jednodenní
17.6.-18.6.2011	AUTOSTYL RALLY KRKONOŠE
Oficiální stránky:	www.krkonosskarally.cz
Délka závodu:	jednodenní
15.7.-16.7.2011	RALLY VYSOČINA
Oficiální stránky:	www.rallyvysocina.com
Délka závodu:	jednodenní
6.8.-7.8.2011	FUCHS OIL RALLY AGROPA
Oficiální stránky:	www.rallyagropa.cz
Délka závodu:	jednodenní
20.8.-21.8.2011	MATRIX RALLY KOSTELEC N. ORLICÍ
Oficiální stránky:	www.rally-kostelec.cz
Délka závodu:	jednodenní
9.9.-10.9.2011	HORÁCKÁ RALLY TŘEBÍČ
Oficiální stránky:	www.horacka.cz
Délka závodu:	jednodenní
23.9.-24.9.2011	HERKUL RALLY PŘÍBRAM
Oficiální stránky:	www.rallypribram.cz
Délka závodu:	dvoudenní
7.10.-8.10.2011	AZ PNEU RALLY JESENÍKY
Oficiální stránky:	www.rally-jeseniky.cz
Délka závodu:	jednodenní
21.10.-22.10.2011	ALZA.CZ - PARTR RALLY VSETÍN
Oficiální stránky:	www.autoklubvsetin.com/rally
Délka závodu:	jednodenní

Prosinec 2010: Jaký byl celkový výsledek za rok?



V letošní sezóně absolvoval soutěžní tým z devíti zařazených automobilových soutěží do kalendáře K4 Poháru České republiky v rally (dále jen pohár) celkem sedm. Z ekonomických důvodů tým necestoval na soutěže do Kopné a Vsetína.
Posádka ve složení Jiří Hendrich-Daniel Hendrich s vozidlem Mitsubishi Lancer EVO VII byla od začátku sezóny považována za letošního favorita na celkové prvenství v seriálu poháru, což ještě umocnilo jejich vítězství hned na první soutěži v Třebíči.
Na další soutěži v Hrádku nad Nisou však posádka vlastní taktickou chybou (auto jelo celou soutěž bez ALS) prohrála souboj o první místo o necelých 5 vteřin a její největší soupeř Šimurda-Dlouhý pak potvrdil své vedení v poháru na domácí soutěži v Trutnově.
Seriál soutěží pokračoval v letních měsících na zcela nových tratích v Jindřichově Hradci, kde naše posádka opět zvítězila.
V Pačejově, kde se jela soutěž za nesmírně složitých klimatických podmínek s množstvím vody na tratích rychlostních zkoušek, opět posádka našeho týmu prohrála souboj o první místo o necelých 5 vteřin (jako jedni z mála respektovali mávajícího pořadatele u nehody soutěžního vozidla na rychlostní zkoušce ve vojenském prostoru a místo projeli velmi opatrně). I tak bylo odměnou za výborný výkon umístění na 14. místě ve společném hodnocení s MČR ve sprintrally.
Po letních soutěžích byla na programu soutěž ve Vyškově. Na první rychlostní zkoušce posádka zajela 15. nejlepší čas ze 107 startujících vozidel a vítězstvím v poháru potvrdila průběžné 1.místo. Odměnou opět bylo výborné 17.místo ve společném hodnocení s MČR ve sprintrally.
Na poslední letošní soutěži ve Šternberku žluté Mitsubishi do cíle nedorazilo pro technikou poruchu vozidla.
Za úspěch lze považovat skutečnost, že posádka ve druhé polovině roku zajížděla časy na hranici první dvacítky v MČR sprintrally a dvakrát dokonce na bodovaných místech v hodnocení sprintrally.
Posádka našeho týmu ve složení Hendrich-Hendrich se stala celkovým vítězem letošního ročníku K4 Poháru České republiky. Jsou první v historii, kterým se vítězství v poháru podařilo dvakrát, poprvé v roce 2003.


Celkové výsledky v K4 Poháru České republiky v rally pro rok 2010:

1.	Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII
2.	Král-Hrabec	Škoda Felicia KIT car
3.	Šimurda-Dlouhý	Opel Kadett Coupé

Říjen 2010 – AZ Pneu Rally Jeseníky

Pro nás poslední letošní soutěží v rámci seriálu soutěží MR ve sprintrally a K4 Poháru v rally byla ve dnech 8.-9. října 2010 AZ Pneu Rally Jeseníky s tradičním centrem soutěže ve Šternberku.
Pořadatelé připravili pro posádky stejné rychlostní zkoušky z loňského roku a velice kvalitní zázemí pro servisní parkoviště v areálu nové sportovní haly uprostřed města, nedaleko náměstí a startu soutěže.
Předpověď počasí tentokrát vyšla naprosto přesně a mrazivé ráno vystřídalo před polednem sluníčko a nádherně bylo až do večera.
Na první rychlostní zkoušce jsme hodně prodělali na tvrdých pneumatikách, které fungují až za tepla. Jiné jsme neměli, ale na druhé a třetí RZ po jejich zahřátí jsme již našim největším soupeřům v poháru ujeli.
Po třech RZ byl naplánovaný servis a na čtvrté RZ po výborných mezičasech nám ve sjezdu asi 3 km před cílem zakouřilo turbo a bylo po soutěži.
Pro nás krátká soutěž a tak i krátký komentář.
Vzhledem k tomu, že i největším soupeřům v poháru se technické problémy nevyhnuly, tak ani odstoupení nic nemění na našem celkovém vítězství v letošním ročníku K4 Poháru České republiky v rally. Je to v historii poháru od roku 2003 poprvé, kdy stejná posádka vyhrává v absolutním pořadí poháru podruhé. Nám se to podařilo v roce 2003 a letos.


Celkové výsledky:

1.	Kresta-Kašpárek	Mitsubishi Lancer EVO IX
2.	Jakeš-Jakeš	Mitsubishi Lancer EVO IX
3.	Odložilík-Odložilík	Škoda Fabia S2000

Celkové výsledky K4 Poháru ČR v rally:

1.	Tichý-Horák	Opel Kadett Coupé
2.	Jirsa-Střeska	Škoda Felicia KIT car
3.	Ševeček-Fišer	Renault Clio Sport

Září 2010 – 19. Admiral Rally Vyškov

V seriálu soutěží MR ve sprintrally a K4 Poháru v rally pro letošní rok byla v září na řadě Admital Rally Vyškov, jako v loňském roce se startem a cílem v Komořanech, cca 10 km před Vyškovem.
Ve dnech 10. a 11. září 2010 pořadatelé připravili již 19. ročník této soutěže. Po našem loňském neúspěchu, kdy jsme z důvodu technické závady odjeli ze startovní rampy pouze několik kilometrů přejezdu a další naši účast na soutěži jsme museli vzdát, jsme odjížděli do místa soutěže s odhodláním napravit loňský neúspěch.
Pořadatelé připravili pro posádky videomateriál dokumentující tratě rychlostních zkoušek, povrch i obtížná místa. Velice dobrý nápad umožnil se každému ze soutěžících s předstihem na soutěž připravovat. Dalším kladem soutěže bylo umístění celého zázemí soutěžících i pořadatelů do jednoho areálu společnosti Admirál, kde se od přejímek, servisů, občerstvení až po cílovou rampu vše odehrálo.
Pro letošní rok pořadatelé obměnili již klasické tratě rychlostních zkoušek o nové úseky a ani jedna ze čtyř zkoušek nebyla totožná s loňskou. Objektivně je nutné podotknout, že vesměs ve prospěch kvality soutěže. Počasí minulých dní však zanechalo na šotolinových úsecích, kterých bylo letos opravdu dost, své stopy a pořadatel operativně musel jednu část RZ ještě před soutěží vypustit.
Při přípravných jízdách jsme se více než jindy zaměřili na hledání a popisu nebezpečných míst na trati a způsobu jejich průjezdu. Obecně jsme rozpisu věnovali více pozornosti. Oprávněnost tohoto postupu potvrdila již první rychlostní zkouška s kritickým místem výjezdu mezi svodidla na hlavní silnici cca na 2. km RZ po startu.
Hned na první rychlostní zkoušce jsme našim největším soupeřům v Poháru ujeli o 18 vteřin Šebestovi a o 22 vteřin Královi. Na této rychlostní zkoušce jsme zajeli absolutně patnáctý nejrychlejší čas ze všech 116 startujících posádek a dokonce stejný čas jako měl Černý a lepší čas Semeráda a dalších známých posádek. Byl to začátek, jaký jsme si přáli. Na dalších dvou rychlostních zkouškách prvního kola jsme přidali ještě 11 vteřin náskoku na Krále, Šebesta po 2 RZ odstoupil. V dalším průběhu soutěže jsme se snažili držet náskok na vedoucí pozici v Poháru a užívat si pěkných rychlostních zkoušek. Počasí soutěži přálo a nás pouze trápil pohled na naše suché pneumatiky, které se příliš rychle opotřebovaly. Šestou a sedmou RZ pořadatelé museli zrušit pro nehody posádek na trati a přišla osmá RZ. Tady, krátce po startu při katování jedné z rychlých zatáček, odskočila ve velké rychlosti zadní část auta a to se dostalo do smyku a po prudkém brzdění a několika otočení o 360° na úzké silničce se zastavilo v kukuřici. Bylo štěstí, že se nic nestalo a my pokračovali v rychlostní zkoušce dál. V cíli bylo zdržení oproti předešlému průjezdu jen 10 vteřin a před námi pouze poslední RZ a pohodový náskok 26 vteřin. Na poslední RZ jsme ještě dvě vteřinky přidali a bylo z toho naše letošní třetí vítězství v absolutním pořadí K4 Poháru v rally 2010.
Celkové 17. místo v absolutním pořadí soutěže lze považovat za veliký úspěch. Na startu soutěže bylo 116 posádek, z toho 40 čtyřkolek, 6 vozidel specifikace WRC, 4 vozidla S 2000 a několik dalších silných aut a výborných posádek.


Celkové výsledky:

1.	Kresta-Kašpárek	Mitsubishi Lancer EVO IX
2.	Grzyb-Zawada (POL)	Škoda Fabia S2000
3.	Béreš-Müller (SVK)	Škoda Fabia S2000
17.	Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII

Celkové výsledky K4 Poháru ČR v rally:

1.	Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII
2.	Král-Mikulík	Škoda Felicia KIT car
3.	Kouřil-Vybíral	Renault Clio Sport

Další soutěží s naší účastí bude ve dnech 8. - 9. října 2010 AZ Pneu Rally Jeseníky se startem soutěže ve Šternberku.




Srpen 2010 – 31. Fuchs oil rally Agropa Pačejov

Kdo nezná Pačejovskou rally, jako by neznal historii rally v česku. Byla a je vždy něčím jiná, v minulosti jediná soutěž v létě, první seznamování se šotolinou, těžké rychlostní zkoušky a snad kultovní rally zázemí v Agro Pačejov. Skromné podmínky, výborný pořadatelský tým již druhé generace a krásná knížka, ve které je minulost třiceti již odjetých ročníků.
Letos ve dnech 6. a 7.srpna 2010 se po roční pauze vrátil sprintový a pohárový seriál zpět do Horažďovic a Pačejova. Pořadatel připravil zcela novou koncepci soutěže, vrátil ji do blízkosti Horažďovic a Lnářů a nabídnul úplně novou rychlostní zkoušku, která byla právem mnoha posádkami označena za perlu RZ v seriálu 2010. Zkouška, která se z velké části jela po úzkých cyklostezkách ze zatáčky do zatáčky, ve kterých byly umístěny pneumatiky aby nedocházelo ke zkracování trasy. Zatáčky tak měly v mnoha místech zcela neobvyklé poloměry a obtížnost. Zkouška jako ušitá pro menší vozy. Druhou obtížnou RZ byla tradiční přes vojenský prostor u Horažďovic. Ta je již několik let hlavním pohřebištěm soutěžních vozidel a svou zrádností a měnícím se povrchem je nesmírně obtížná. Třetí RZ byla klasická, krásná RZ do Nehodíva, po silničkách známých z mnoha předešlých ročníků. Všechny RZ absolvovaly posádky třikrát. Vynikající bylo i umístění servisní zóny na známém letišti Pole u Lnářů.
Už v pátek při přípravných jízdách a přejímkách pršelo a ne jinak tomu bylo v sobotu přes celý den. To nepršelo, to lilo. Bylo nám líto pořadatelů, neboť se na soutěž dlouho připravují a právě v den konání strašně prší. O to větší náš obdiv mají, neboť soutěž neměla výraznější zdržení a všechny rychlostní zkoušky se odjely podle časového harmonogramu.
Soutěž na vodě jsme nejeli hodně dlouho a tak jsme měli velký respekt. Časy na prvních RZ ale ukázaly naše možnosti a nás jízda na vodě začala bavit. Na nové třetí RZ jsme ale ztráceli, velká auta zde byla v nevýhodě. I tak ale RZ nás velice bavila a v části RZ jízda po zcela novém asfaltu mezi rybníky byla dobrodružstvím s dobrým koncem. Postupně jsme si vytvořili malý náskok, který jsme udržovali až do osmé RZ. Tady jsem poctivě reagoval na pokyn pořadatele a u havarovaného auta jsem až moc brzdil. Stálo nás to mnoho vteřin a byla to jediná RZ, kde jsme se oproti předešlému průjezdu nezrychlili. A to bylo rozhodující pro další vývoj, neboť byla na řadě poslední RZ, kterou jsme nikdy předtím nejeli lépe, než náš soupeř v poháru Král.
A tak jsme letos již podruhé prohráli na poslední RZ celou soutěž o necelých 5 vteřin!
O tom, že náš výkon na vodě nebyl špatný svědčí celkové 14.místo v absolutním pořadí všech posádek, včetně rallysprintových, kterých odstartovalo 105. Je to naše letošní nejlepší umístění v absolutním pořadí.



Celkové výsledky:

1.	Odložilík-Odložilík	MCitroen Xsara WRC
2.	Kresta-Gross	Škoda Fabia S2000
3.	Peták-Benešová	Peugeot 207 S2000
14.	Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII

Celkové výsledky K4 Poháru ČR v rally:

1.	Král-Mikulík	Škoda Felicia KIT car
2.	Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII
3.	3Sitný-Pfajfr	Nissan

Další soutěží s naší účastí bude ve dnech 9. - 10. září 2010 19. Admiral rally Vyškov se startem soutěže v Komořanech.




Červenec 2010 – 11. Rally Vysočina

Pořadatelé Rally Vysočina při hledání ideálních tratí a prostředí pro automobilovou soutěž stále postupují Vysočinou na západ (počátek jejich soutěží byl okolo Okříšek a Třebíče, potom Telč) a jedenáctý ročník Rally Vysočina umístili do okolí Kunžaku a Jindřichova Hradce. Nutno na úvod podotknout, že volba byla výborná. Kompaktní trať, bez dlouhých přejezdů, výborné těžké a zrádné rychlostní zkoušky, odpovídající servisní zóna (pro K4 Pohár ČR ale na nezpevněném povrchu). Soutěž byla odjeta absolutně podle časového harmonogramu, bez minutové ztráty, i přes poměrně značné množství nehod. Prognóza vývoje počasí se nenaplnila a tak až na konec startovního pole se celá soutěž odjela na suchu.
Soutěž jsme absolvovali ve dnech 16. a 17. července 2010 v krásném prostředí České Kanady, jižně od Kunžaku a jihovýchodně od Jindřichova Hradce. Tratě byly absolutně nové, nikdy se zde žádná automobilová soutěž nepořádala a všechny posádky při přípravných jízdách hledaly ideální stopu, nerovnosti, skoky, možnosti zkracování zatáček apod. Napsat přesný rozpis u tak těžkých zkoušek, jako byly zde, bylo naprostou nutností. Uskákaný asfalt, úzké silničky a lesní úseky na klouzavém asfaltu. Tady nelze udělat chybu.
Start soutěže provázelo obrovské vedro s hrozbou výskytu deště. Hned od první rychlostní zkoušky jsme chtěli jít do vedení soutěže. Těsně před cílem první RZ jsme zaregistrovali několik havarovaných aut na louce a instinktivně projeli opatrněji. To nás stálo 4-5 sekund a také až druhé místo. Vedení se ujal Šimurda a ve druhé RZ ho potvrdil, když náš průjezd nebyl optimální. Třetí RZ nám nejvíce vyhovovala a při druhém průjezdu jsme na ní zajeli dokonce 15 absolutně nejrychlejší čas ze všech posádek. V průběhu zkoušky začalo pršet. Za průtrže mračen na startu čtvrté RZ jsme se dozvěděli, že Šimurda měl na třetí RZ potíže a ztrátu 45 sekund na náš čas a dále nepokračuje. Projeli jsme čtvrtou RZ na vodě na suchých pneumatikách s drobným problémem a absolvovali přeskupení a servis. Náš náskok na druhého Krále byl v tuto chvíli něco málo než minuta a tak taktika do druhého kola byla jasná. Neriskovat, šetřit techniku a dojet si pro vítězství. Ne všechno jsme splnili, na RZ 7 jsme zajeli bez ALS 15 čas a na RZ 8 19 čas. Trochu nás potrápila technika, když přestala fungovat rychlostní skříň, ale na našem vítězství to nic nezměnilo.
Závěr: skutečně povedená soutěž, výborná organizace a práce pořadatelů, krásné RZ a prostředí a naše obrovská radost z letošního druhého vítězství.


Celkové výsledky:

1.	Orsák-Vajík	Mitsubishi Lancer EVO IX
2.	Štěpánek-Omelka	Škoda Octavia WRC
3.	Peták-Benešová	Peugeot 207 S2000
26.	Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII

Celkové výsledky K4 Poháru ČR v rally:

1.	Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer
2.	Král-Mikulík	Škoda Felicia KIT car
3.	Macháček-Kareš	Škoda

Další soutěží s naší účastí bude ve dnech 6. - 7. srpna 2010 31. Fuchs oil Rally Agropa se startem v Horažďovicích.




Červen 2010 – 4. Rally Krkonoše/Trutnov

Ve dnech 18. - 19. června 2010 pokračoval seriál soutěží K4 Poháru České republiky a mistrovství republiky ve sprintrally soutěží v Trutnově, 4.ročníkem Rally Krkonoše. Tato soutěž je v současné době naší asi nejoblíbenější. Vyznačuje se výbornou organizací, přátelským kolektivem pořadatelů, kvalitním zázemím přejímek a servisní zóny, předstartovním představením posádek se setkáním legend automobilového sportu, ale hlavně kompaktní tratí a záludností rychlostních zkoušek, které se při seznamovacích jízdách nezdají obtížné. Opak je pravdou, jsou technické, rychlé, úzké silničky mnohdy s uskákaným asfaltem, měnící se povrch po několika průjezdech a několik skutečně nebezpečných průjezdů. Potvrzuje to i skutečnost, že po dojezdu do cíle soutěže jeden přihlížející divák napočítal pouze dvacet aut, které neměly poškozeny některé části karosérie.
Už před soutěží nás potěšil pořadatel, když nám předal výtisky novin  Krkonošský deník ze dne 5. a 10. června 2010, kde u článků o připravované Rally Krkonoše byly fotografie našeho soutěžního auta z roku 2009. Dalším překvapením byla naše účast na slavnostní tiskové konferenci přímo na Krakonošově náměstí společně s Martinem Prokopem, Romanem Krestou a Miroslavem Janotou.
Samotná soutěž už tak příjemný začátek neměla. Začala rozhodováním o správné volbě pneumatik na první čtyři rychlostní zkoušky. Naše volba je bez kompromisů, máme čtyři suché tvrdé a čtyři do mokra. Vzhledem k rannímu dešti, chladu a předpovědi počasí jsme se rozhodli pro mokré pneumatiky. Větší část rychlostních zkoušek se jela v lesích a tam jsme očekávali mokrou trať. Hned na první RZ jsme ale věděli, že volba nebyla dobrá. Mraky zmizely, silnice i v údolí a lesích byla suchá, oteplilo se a nám to hodně na mokrých pneumatikách klouzalo. V K4 Poháru bylo rozhodnuto, Šimurda nám ujel po prvních průjezdech rychlostních zkoušek o 42 sekund. V servisu jsme vyměnili mokré za suché pneumatiky a druhé kolo už bylo o poznání lepší svezení. I tak nám ujel náš největší soupeř o dalších 11 sekund, ale už vlastně nebylo o co bojovat.
Ve všech předpovědích očekávaný déšť nepřišel a celá soutěž se odjela na suchu. Rychlostní zkoušky skutečně nabídly pro rally sport vše, co si můžeme přát. Na rozdíl od předešlých letošních soutěží se odjeli všechny a bez výrazného zdržení.
V celkovém hodnocení z téměř sta odstartovaných posádek jsme obsadili 21.místo, což při  daném vývoji a konkurenci soupeřů lze považovat za odpovídající.


Celkové výsledky:

1.	Prokop-Tománek	Ford Fiesta S2000
2.	Kresta-Kašpárek	Mitsubishi Lancer EVO IX
3.	Orsák-Vajík	Mitsubishi Lancer EVO IX
21.	Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII

Celkové výsledky K4 Poháru ČR v rally:

1.	Šimurda-Dlouhý	Opel
2.	Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer
3.	Král-Mikulík	Škoda Felicia KIT car

Další soutěží s naší účastí bude ve dnech 16. - 17. července 2010 Rally Vysočina. Letos je pořádána na zcela nových tratích v prostoru jižně od Jindřichova Hradce a Kunžaku, kde je i centrum celé soutěže.




Květen 2010 – Thermica Rally Lužické hory/Hrádek nad Nisou

Nemám ve zvyku začínat článek kriticky, ale naše oblíbená Thermica rally Lužických hor v Hrádku nad Nisou se prostě letos nevydařila. Soutěž nám sice nabídla novou, velice pěknou a náročnou rychlostní zkoušku u Liberce, ale obvyklých technických krásných úseků zkoušek jsme se nedočkali. Z časového harmonogramu a z celkového počtu 150 přihlášených a 132 odstartovaných posádek jsme měli již před soutěží obavy. Oprávněně, neboť i přes to, že jsme startovali cca 80 minut za první posádkou, první měřená rychlostní zkouška na nás čekala až ve 13,30 hodin. Byla to RZ 3, neboť první dvě rychlostní zkoušky jsme z různých důvodů projížděli volným průjezdem. Ve druhém kole byla zrušena další rychlostní zkouška a tak ze sedmi RZ jsme nakonec absolvovali 4. Takřka stále jsme někde čekali, tu 40 minut, jinde 70 minut apod.. Nebyla to soutěž, ale ježdění po trati s náhodným průjezdem měřeným úsekem RZ. Za neprojeté RZ nám byly přidělovány zcela neodpovídající časy pomalejších posádek, což zcela ovlivnilo naše celkové umístění v absolutním pořadí celé rally.
Na první měřený úsek RZ 3 jsme museli počkat až do Polska. Průjezd Hrádeckou RZ 4 nám vyšel a s 5,2 vteřinovým náskokem jsme absolvovali novou RZ 5 u Liberce. Zde jsme měli o 0,5 vteřiny pomalejší čas než posádka Šimurda-Dlouhý. Další měřený úsek v Polsku RZ 6 byl opět zrušen a nás čekal poslední průjezd Hrádeckou RZ 7. Ta se nám nevydařila podle našich představ a v posledním úsek RZ nás o vítězství připravila posádka Šimurda-Dlouhý. Neudělali jsme žádnou fatální chybu, rozpis byl výborný, ale nevyužili jsme plně výkon motoru a jeli jsme bez ALS.
A tak určitě kladem byla dobrá parta, výborná nálada, tradiční příjemné ubytování v Chropyni a v rámci fyzické přípravy dvě utkání v tenisu na místních kurtech.


Celkové výsledky:

1.	Odložilík-Odložilík	Citroen Xsara WRC
2.	Štěpánek-Omelka	Škoda Octavia WRC
3.	Peták-Benešová	Peugeot 207 S2000
27.	Hendrich-Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII

Celkové výsledky K4 Poháru ČR v rally:

1.	Šimurda-Dlouhý	Opel
2.	Hendrich-Hendrich	Mitsubishi
3.	Horák-Tichý	Opel

Na další soutěž do Kopné nejedeme, je to pro nás finančně, časově a logisticky příliš náročné. Budeme se připravovat až na soutěž Rally Krkonoše ve dnech 18.-19.června 2010 s centrem v Trutnově.




Duben 2010: Horácká rally Třebíč

Pro letošní sezónu jsme opět zvolili účast v celém seriálu K4 Poháru ČR v rally a to nejenom pro jeho finanční dostupnost, ale i pro fakt, že se letos kompletně kryje s kalendářem Mistrovství ČR ve sprintrally. V neposlední řadě i jako výraz díku lidem kolem Mirka Smolíka, který se již šestým rokem stará o to, aby tato výrazně dostupnější varianta legálních rally vůbec existovala.
Po téměř půl roce zimní přestávky jsme odstartovali novou sezonu! Na naší oblíbené Horácké rally s tradičním centrem v Třebíči. Zde již více jak deset let máme vždy díky Martinu Kopečnému a jeho přátelům skvělé zázemí. Také proto sem jezdíme moc rádi a to i přes fakt, že zdejší tratě vždy patřily spíše k těm méně oblíbeným, a ne vždy se nám zde zrovna dařilo.
Letošní ročník však byl úplně jiný. Výběr tratí rychlostních zkoušek okolo Náměště n.O. a Velké Bíteše předčil naše veškerá očekávání a byl na zdejší možnosti velice zdařilý. Navíc nám konečně vyšlo i počasí a tak se celá soutěž odvíjela ve zcela pohodové atmosféře.
První RZ této rally a zároveň celé sezóny byla pro nás svojí délkou necelých 5 km ideální na rozjetí po šesti měsících odpočinku. Od druhé RZ jsme se mohli začít zrychlovat. Zdaleka však jsme nejeli na limitu možností nového vozu a stále si zvykáme na daleko lepší podvozek, brzdy a výkon motoru. Proto jsme byli maximálně spokojeni, že do prvního servisu v polovině rally jsme přijížděli jako 23. absolutně a s nadějným náskokem první v absolutní klasifikaci K4 Poháru ČR.
V konkurenci 91 startujících posádek, z nichž téměř polovinu tvořily vozidla kategorií WRC, S2000, S1600 či N4 to byl pro nás výborný začátek sezóny.
V druhé polovině se nám dařilo zrychlit a výsledkem bylo 20. místo v absolutním pořadí (nejlepší od Prachatic 2007) a především jasné vítězství v rámci K4 Poháru ČR v rally 2010!
Máme z těch zhruba 70 ostrých km na tratích rychlostních zkoušek opravdu radost a už se těšíme na další pokračování K4 Poháru, kterou na přelomu dubna a května bude naše oblíbená Thermica Rally Lužických hor v Hrádku nad Nisou.


Celkové výsledky:

1.	Kresta / Gross	Mitsubishi Lancer EVO IX
2.	Orsák / Vajík	Mitsubishi Lancer EVO IX
3.	Drotár / Bánoci (SK)	Škoda Fabia WRC
20.	Hendrich / Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII

Celkové výsledky K4 Poháru ČR v rally:

1.	Hendrich / Hendrich	Mitsubishi Lancer EVO VII
2.	Šebesta / Míka	Ford Escort
3.	Nešpor / Nešporová	Škoda Felicia Kit Car

Březen 2010: Nová technika

Od letošního roku budeme na tratě rychlostních zkoušek soutěží K4 Poháru České republiky v rally vyjíždět s vozidlem Mitsubishi Lancer EVO VII ve žluté barvě. Jedná se o vozidlo po Tomáši Kůrkovi, které však bylo pro nás z důvodu snížení provozních nákladů upraveno.
Do auta se vrátily sériové tlumiče, původní převodovka, těžší vybavení atd.. Bylo nutné naladit jednotku motoru na sériový benzín Shell a hlavně podstatně snížit tlak turba tak, aby bylo docíleno větší životnosti. I tak se ale jedná bezesporu o nejlepší automobil, se kterým jsme kdy mohli závodit a jsme za něj moc rádi a těšíme se na další sezóny.




Leden: Kalendář na rok 2010.

O náš velkoplošný kalendář na rok 2010 si můžete napsat na e-mail . Kalendář Vám pošleme na Vaši adresu poštou.




Listopad 2009: Vyhodnocení sezóny 2009 -- postřehy ze soutěží jednou větou.

Thermica Rally Lužické hory........defekt kola na první rychlostní zkoušce, výměna kola a neuvěřitelný přejezd na start druhé rychlostní zkoušky, stejně jako v předešlém roce

Rally Vysočina........voda nevadí, ale tady jí bylo opravdu zbytečně moc

Impromat Sprintrally Kopná........hrozné horko a pěkné, těžké rychlostní zkoušky

Rally Krkonoše........boj o umístění do posledních metrů soutěže

Admiral Rally Vyškov........konec soutěže při přejezdu na první rychlostní zkoušku

AZ Pneu Rally Jeseníky........nové auto a předčasný start, 10 vteřin penalizace, které rozhodly o celkovém umístění v letošním K4 Poháru

Würth-Partr Rally Vsetín........konec soutěže při přejezdu na první rychlostní zkoušku





Listopad 2009: Kalendář soutěží pro rok 2010

*K4 Pohár České republiky v rally 2010*

2.-3.4.2010	21.Horácká rally Třebíč
30.4.-1.5.2010	Rally Lužické hory Hrádek nad Nisou
28.-29.5.2010	Impromat Rallysprint Kopná-Slušovice
18.-19.6.2010	4.Rally Krkonoše Trutnov
16.-17.7.2010	Rally Vysočina Telč
7.-8.8.2010	XXXI.Rally Agropa Pačejov
10.-11.9.2010	Admiral Rally Vyškov
8.-9.10.2010	AZ Pneu Rally Jeseníky Šternberk
22.-23.10.2010	Würth Partr Rally Vsetín

Plán sezóny 2008:

Konečné absolutní pořadí K4 Poháru České republiky 2007 :

Konečné pořadí skupiny SA K4 Poháru České republiky 2007 ::

Konečné absolutní pořadí K4 Poháru České republiky 2007 :

Konečné pořadí skupiny SA K4 Poháru České republiky 2007 ::

Výsledky soutěže K4 Poháru České republiky:

Absolutní pořadí K4 Poháru České republiky 2007 po 5. soutěžích :

Absolutní pořadí K4 Poháru České republiky 2007 po 3. soutěžích :

Absolutní pořadí SA4 nad 2000cm3 K4 Poháru České republiky 2007 po 3. soutěžích :

Celkové výsledky X.Thermica rallye Lužické hory 2007 :

Absolutní pořadí K4 Poháru České republiky 2007 po 2. soutěžích :

Kalendář soutěží K4 Poháru České republiky pro rok 2007:

Konečné absolutní pořadí K4 Poháru České republiky pro rok 2006 po 7. soutěžích :

Konečné pořadí třídy SA4 nad 2000 cm3 K4 Poháru České republiky pro rok 2006 po 7. soutěžích :

Celkové výsledky Trotina Rallye Hradec Králové 2006 – K4 Pohár ČR :

Absolutní pořadí K4 Poháru České republiky 2006 po 6. soutěžích :

Pořadí třídy SA4 nad 2000 cm3 K4 Poháru České republiky 2006 po 6. soutěžích :

Celkové výsledky IV. Rallye Elekro Kadlec Prachatice 2006:

Absolutní pořadí K4 Poháru České republiky 2006 po 5. soutěžích :

Pořadí třídy SA4 nad 2000 cm3 K4 Poháru České republiky 2006 po 5. soutěžích :

Celkové výsledky II. Rallye Prachatice 2006:

Absolutní pořadí K4 Poháru České republiky 2006 po 4. soutěžích :

Pořadí třídy SA4 nad 2000 cm3 K4 Poháru České republiky 2006 po 4. soutěžích :

červen 2006: Rally Lužické Hory – prokletí nezlomeno, druhé místo ve třídě za bojovnost !!

Po loňském zklamání z nezaviněného odstoupení ( odtokový žlábek přes cestu = dvojitý defekt ) z třetího místa absolutně jsme se na třetí soutěž K4 Poháru České republiky v rallye 2006( PČRR ), kterou byla ve dnech 23.-24.6.2006 právě Rally Lužické hory těšili a doufali v prolomení smůly nejenom na této soutěži, ale zároveň i této probíhající sezóny , která nám zatím příliš radosti nepřinesla.
Centrum soutěže bylo v Hrádku nad Nisou a samotná soutěž se odehrávala ve dvou od sebe zhruba 30 km vzdálených oblastech – dopolední část rally se odjela na čtyřech sice kratších, zato převážně šotolinových površích a lesních cestách v okolí Frýdlantu v Čechách. Delší odpolední čtyři úseky byly převážně asfaltové, technicky velice náročné v okolí Hrádku nad Nisou.
Na startu rally se sešla velice kvalitní konkurence – kompletní špička letošního K4 PČRR, Orsák, Kurka ( Mitsubishi ), Vlček, Mulač ( Subaru ), Donát ( Škoda Octavia ) doplněná o velice kvalitní posádky z MMČR – Berger ( Škoda Octavia 2.0 ), Tošovský ( Mitsubishi Lancer EVO VII ) či Nešpor ( Ford Escort Kit Car ) aj.
V sobotu ráno se začíná pěkně zostra a po prvních dvou rychlostních zkouškách nám patří osmé místo absolutně se ztrátou 35 vteřin na prvního Tošovského. Na RZ 3 proto značně zrychlujeme, ale výsledkem je defekt levé přední pneu s nutností její výměny a my propadáme zklamání. Pokračovat se vzhledem k vzniklé časové ztrátě jeví jako zbytečné, avšak za námi startující soupeři se na téže zkoušce potýkají také z problémy – Orsák má dvojitý defekt, Kurka problémy s poloosou, Mulač odstoupil již po první RZ.
Blesková bodová matematika je jasná a naše případné dokončení této soutěže nás vzhledem k výpadku na Valašské Rallye může v naší třídě hodně posunout.
Kolo měníme a 3RZ dokončujeme i s časovou penalizací. Máme hrozivou ztrátu téměř jedenácti minut !! Určitou „odměnou za bojovnost“ je 4RZ, kde zajíždíme s rezervním kolem jiné směsi čtvrtý čas absolutně, odstoupení dalších soupeřů včetně Vlčka se Subaru a rázem jsme druzí v naší třídě nad 2000cm3.
RZ 5 a 6 dokončujeme shodně na 3.místě absolutně, když porážíme i Tošovského s modernější evolucí Lanceru.
Na posledních dvou zkouškách se začíná opakovat závada z předchozí rallye ve Šternberku a naše Mitsubishi v určitých otáčkách opět ztrácí výkon.
V absolutním pořadí se posunujeme z  39. místa po RZ 3 na konečné 25.místo.
Bez ztráty z RZ 3 bychom s přehledem kontrolovali místo čtvrté …..
A tak radost můžeme mít alespoň z vývoje v naší třídě, kde jsme se ziskem 2.místa dostali do průběžného vedení.
Vozidlo teď projde důkladnou repasí, abychom na příští soutěži K4 Poháru České republiky v rallye, kterou bude již za čtrnáct dní náročná, dvoudenní III. Rallye Prachatice ve dnech 7.-8.7.2006 , konečně letos bojovali jen s tratí a soupeři.

Zajímavost : poslední „zaviněný defekt pneu“ jsme měli v roce 1998 na Rallye Bohemia, s vozidlem Mazda 323 GT-R !!!

Celkové výsledky Rally Lužické Hory 2006 :

květen 2006: II. Rallye Ecce Homo – vynikající třetí místo v absolutním pořadí a druhé místo v K4 Poháru České republiky v rallye 2006 !!

Druhou soutěží K4 Poháru České republiky v rallye pro rok 2006
(K4 PČRR ) byla ve dnech 19.-20.května 2006 II. Rallye Ecce Homo s centrem ve Šternberku. Podle našeho názoru kvalitní soutěž (náročné rychlostní zkoušky, pouze jeden přírodní retardér, krátké přejezdy, výborný časový harmonogram soutěže, bezpečnostní zabezpečení, servisní zóna). A právě na této soutěži, na které se nám loni příliš nedařilo a 5. místem absolutně jsme byli hodně zklamaní, jsme si letos dokonale spravili chuť. Po nevydařené Valašské rallye jsme se vrátili zpět do boje o body v celkovém hodnocení K4 PČRR. Ale nebylo to vůbec jednoduché, tratě byly velice náročné, prudké výjezdy a sjezdy do údolí, rychlé úseky s horizonty, množství lesních úseků s těžkými zatáčkami a všude zbytek zimního posypu vozovek. Počasí proměnlivé a konkurence ostatních posádek veliká. Do boje o celkové prvenství mohlo promluvit minimálně 10 posádek!! Začali jsme opatrně s vědomím nutnosti dojet a získat první letošní body – 1. i 2. RZ 5.místo absolutně, ale již na třetí a nejtěžší zkoušce jsme zajeli 2. absolutní čas a po prvním kole kontrolujeme druhé pořadí v K4 PČRR! Bohužel, ani na této soutěži naše Mitsubishi nefungovalo na 100 % a v průběhu druhého kola ( 4-6 RZ ) v některých momentech znatelně ztrácíme výkon. V servisní přestávce se nám nepodařilo závadu identifikovat a tak do posledního kola ( 7-9 RZ ) jsme vyjeli z jasným cílem udržet průběžné 2. místo absolutně. Třetí v pořadí Kurka se špičkovým Mitsubishi Lancer EVO 7 (auto po Leoši Flídrovi) stahuje náš náskok na necelých 7 vteřin. Sedmá zkouška nám díky odstoupení Kurky ( turbo ) ubrala jednoho soupeře v boji o vytoužené druhé místo. Tím druhým, a v tento moment daleko těžším soupeřem, se stalo naše vozidlo – pečlivě si hlídáme za námi již propastný rozdíl ostatních posádek a maximálně šetříme techniku. A výsledkem je vynikající 3.místo v absolutním pořadí soutěže a 2. místo absolutně i ve třídě v rámci K4 Poháru České republiky v rallye !! Trochu nás jen mrzel fakt, že jsme díky technickým problémům více nepotrápili nejenom výborně jedoucího Orsáka s Mitsubishi Lancer EVO VI, ale i mimo klasifikaci poháru jedoucího Otta se špičkovým Subaru Impreza STi. Určitě se o to však pokusíme na příští soutěži K4 Poháru České republiky v rallye, kterou bude loni velice pěkná Rallye Lužických Hor ve dnech 23.-24.června 2006 s centrem v Hrádku nad Nisou na kterou se moc a moc těšíme!!

Celkové výsledky II. Rallye Ecce Homo 2006:

duben 2006: XXV.Valašská rallye 2006 - smolný začátek společné třinácté sezóny, poprvé s Mitsubishi odstupujeme pro technickou závadu !!

První soutěží K4 Poháru České republiky v rallye ( PČRR ) byla ve dnech 31.3.-1.4.2006 XXV.Valašská Rallye s centrem ve Valašském Meziříčí. Na začátek letošní, v současném složení posádky Jiří Hendrich (otec) – Daniel Hendrich (syn), již 13. společné sezóny, pro nás soutěž zřejmě nejnákladnější ( vzdálenost, startovné, náročný trénink ) a díky počasí, charakteru trati s množstvím vody, bláta a sněhu, noční etapě a v neposlední řadě i 140 měřených kilometrů rychlostních zkoušek, asi zároveň jedna z nejtěžších. Při čtyřech průjezdech rychlostních zkoušek (psaní rozpisu a samotné trénování) podle pokynů pořadatele, jsme najeli téměř 1000 km pod stálou kontrolou policejních radarů. Vše bylo o to náročnější, že jsme již v té době s mechanikem řešili nemalé problémy s dobíjením našeho soutěžního vozidla Mitsubishi Lancer EVO VI a ty se v průběhu prvních ostrých pátečních kilometrů ukázaly jako rozhodující. Elektronika vozu neměla dostatek proudu, což neumožňovalo využít plný potenciál a někdy auto jelo na náhradní režim do 3800 otáček/minutu. Snažili jsme se maximálně bojovat s nepřízní osudu a dotáhnout „kulhající“ vozidlo do 45 minut dlouhého nočního servisu a pokusit se alternátor vyměnit. Bohužel na předposlední noční 5 RZ I. etapy zastavujeme s nulovým proudem, když nám předtím zhaslo veškeré osvětlení vozidla, včetně vnitřní lampičky a jsme nuceni poprvé s tímto vozidlem vzdát pro technickou poruchu! Mrzí nás to o to více, že počátek byl v banální poruše, volném kontaktu na akumulátoru. Škoda, neboť i přes obrovské problémy jsme od začátku drželi umístění v první devítce absolutně a třetí místo v rámci PČRR a po odstranění závady bychom měli šanci bojovat minimálně o umístění v první pětce.
Naposledy nám takhle smolně začala sezóna 2003, kdy jsme ještě se Subaru Impreza 555 v Kralovicích odstupovali ze třetího místa absolutně pro poruchu motoru.
Ale i toto patří k rallye a my se již nyní těšíme na boj o body v K4 Poháru České republiky v další soutěži – Rallye Ecce homo ve Šternberku!

Celkové výsledky XXV. Valašské rallye 2006:

12.prosince 2005:Velkoplošný plakát rallye týmu Hendrich-Mr.Car s kalendářem na rok 2006 si můžete objednat na e.mailu hendrich@coris.cz . Bude Vám doručen poštou.


SHERON ČESKOMORAVSKÝ POHÁR V RALLYE 2005
3.místo absolutně i ve třídě SA4 nad 2000 cm3 !!.

Vyvrcholení letošního SHERON ČMPR a zároveň naší sezóny, byl poslední, 7.podnik poháru – ve dnech 11.-12.11.2005 V. IC West historic Podbrdská rallye s centrem v Nepomuku, nedaleko od Plzně. Situace v celkovém pořadí poháru nám dávala pouze teoretické šance na udržení průběžného vedení, neboť systém bodování počítá pouze z pěti výsledky a tak náš možný zisk bodů byl oproti našim soupeřům v boji o celkové prvenství – Orsákovi a Kožmínovi, zcela minimální. Navíc zprávy především z Kožmínova teamu hovořily o velmi důkladných, ale především velice nákladných přípravách jeho vozidla, odhodlání Orsáka bylo obdobné.

Po vyhodnocení těchto faktů s přičtením velice rychlé, ale zároveň kluzké a zamlžené sobotní trati rallye a v neposlední řadě i velice kvalitní startovní pole ( Liška,Landa-Mitsubishi Lancer EVO VII, Odložilík-Renault Clio S1600, Nešpor-Ford Escort Kit Car,Vas-Nissan Almera Kit Car atd. ), byla naše taktika jasná – 1.RZ rozhodne o rozložení sil a pak se uvidí, zda-li se pojede „na krev“ nebo už pouze pro radost.

A začali jsme vynikajícím 4. časem absolutně, avšak Kožmín nám výrazně odskočil (2.) a Orsák ztrácel jen minimálně (6.). Bylo jasné, že tentokrát není šance si to vyzávodit a jen případné technické problémy obou rivalů nám mohou přinést konečný zisk lepšího, než třetího místa za rok 2005. To se nakonec nestalo, ale i přesto jsme si poslední soutěž sezóny pěkně užili a náš Mitsubishi Lancer EVO VI se startovním číslem 1. skvěle pobavil početné davy fanoušků našeho krásného automobilového sportu!

Výsledné 5. místo absolutně a 4. v naší třídě A nad 2000cm3 již nic nezměnilo na faktu, že jsme v rámci konečného pořadí Sheron Českomoravského poháru v rallye 2005 získali vynikající 3.místo absolutně i ve třídě SA4 nad 2000 cm3 !!


Celkové výsledky V. IC West historic Podbrdská rallye:

Dokázali jsme tak potřetí v řadě dokončit celý pohár na stupních vítězů !!

Děkujeme všem našim partnerům za jejich přízeň, bez které bychom tento sport dělat nemohli, Milanu Liškovi a jeho mechanikům za celoroční perfektní přípravu našeho vozu, našim rodinám za pochopení, a našim fanouškům a příznivcům za jejich letitou podporu.

Přejeme příjemné prožití Vánočních svátků a vše nejlepší do Nového roku 2006.

Velkoplošné kalendáře týmu jsou již k odběru!

3.říjen 2005. I. Rallye Fulnek - třetí absolutně,
přesto zklamaní !!

Šesté pokračovaní Sheron Českomoravského poháru v rallye - opět premiérový ročník.
Rallye Fulnek se uskutečnil ve dnech 30.9.-1.10.2005 a zavedla nás v historii ČMPR zatím nejdále, do kraje rallye více méně nedotčeného, na Ostravsko. Trať s celkovou délkou 220km a téměř 90 km měřených úseků byla tentokrát velice zajímavá, velice rychlé úseky střídaly nádherné technické pasáže z kopce do kopce, s povrchem od slušného asfaltu až po rychlou lesní penetraci.
Rallye začínala již v pátek a to 1,41km dlouhým večerním prologem v uličkách Fulneku a nás tato kratičká zkouška stála v konečném účtování této rallye, ale nejspíš i celého poháru, příliš mnoho!! Asi 500 metrů před cílem chyběl oproti itineráři, tréninku a rozpisu retardér a tato skutečnost nás natolik rozhodila, že jsme ještě těsně před cílem znovu chybovali a výsledkem byl až 17. čas a velká ztráta na naše dva největší soupeře v boji o celkové prvenství – Kožmína a Orsáka.
Jde opravdu o hodně a tak do chladného sobotního rána startujeme s odhodláním udělat maximum pro smazání ztráty a i když nemáme nejvhodnější měkké obutí hned na úvodní RZ zajíždíme třetí čas absolutně a posouváme se na průběžné čtvrté místo, o rovných 12. míst!! Ale i naši soupeři jedou rychle a jediný kdo nám sekunduje je Tomaštík na pěkném Subaru Impreza WRX STi (později ale po defektu odstupuje) a v závěru zrychlující Trnovec s Mitsubishi Lancer EVO 8.
Náš souboj o pořadí v této rallye a zároveň celém Sheron Českomoravského poháru v rallye graduje a na poslední tři měřené úseky díky vyšší teplotě nasazujeme vhodné obutí a výsledkem je vyhraná osmá, nejdelší a nejtěžší RZ a naše maximální snaha o vylepšení třetího místa absolutně a třídě SA 4 nad 2000 končí rozdílem 0,7 sekundy v náš neprospěch!! To je vzhledem k počtu odjetých kilometrů a našemu maximálnímu nasazení opravdu málo a nás to moc a moc mrzí.
Přesto jsme s naším výkonem a s jízdou na hranici možností vozu velice spokojeni a těší nás i uznání soupeřů a diváku při závěrečném vyhlašování výsledků I. Rallye Fulnek.

Vzhledem k bodovému systému Sheron Českomoravského poháru v rallye, kdy ze sedmi výsledků se počítá pět nejlepších, máme před závěrečnou listopadovou V. Ic West historic rallye v Kramolíně nejhorší pozici pro boj o celkové vítězství v poháru, avšak naděje umírá poslední a pro její posílení zvažujeme i zapůjčení nejnovější specifikace Mitsubishi Lancer - EVO 8 MR

Již nyní je ale jisté, že v konečném hodnocení Sheron Českomoravského poháru v rallye 2005 neskončíme hůře než třetí a to je vynikající výsledek !!!

Průběžné absolutní pořadí Sheron Českomoravského poháru v rallye po šesti soutěžích ze sedmi :

16.září 2005. Po dvou letech znovu v čele Českomoravského poháru v rallye !!
Tak to je výsledek naší účasti na již pátém pokračování Sheron Českomoravského poháru v rallye - prvním ročníku New Balance Rallye s centrem v Rosicích u Brna, který se uskutečnil ve dnech 9.-10.9.2005.
Jako ve Šternberku byla trať pojata „sprintově“ – celková délka 191km s 75km měřených úseků. Charakter trati , kdy rychlé spojovací úseky s retardéry střídaly technické pasáže byl náročný, a nám to dokonale sedlo. Od začátku jsme bojovali o třetí místo absolutního pořadí s minimálním odstupem za suverénem loňské sezóny Flídrem a velice rychle jedoucím Landou, kteří jeli oba se sedmou evolucí Mitsubishi Lancer . Až za námi se pohyboval vítěz ze Šternberku Orsák, který později havaroval, ale i Kožmín a Škola, Trnovec, Kůrka s novějšími evolucemi Mitsubishi Lancer. V závěru pro poruchu odstupuje Landa a naopak před nás se posunul zrychlující Otto se Subaru Impreza Sti, ale výsledné třetí místo absolutně i třídě SA4 nad 2000 je pro nás vynikající a v dané konkurenci nečekané. Díky tomu se dostáváme do průběžného vedení Sheron Českomoravského poháru v rallye 2005!! Bodové rozdíly jsou však minimální, a tak boj o přední místa bude ve zbývajících dvou soutěžích seriálu hodně dramatický.
Pro nás se nic nemění, jedeme ve dnech 30.9.2005 – 1.10.2005 1.ročník Rallye Fulnek, šestou soutěž Sheron Českomoravského poháru pro rok 2005.


Celkové výsledky :

Průběžné absolutní pořadí Sheron ČMP v rallye po pěti podnicích ze sedmi :

4.5.2005 Končí příprava na první soutěž letošního ročníku Českomoravského poháru v rallye. Odjíždíme do Kralovic na 3.ročník Rallye Střela, která se koná ve dnech 6.-7.května 2005.
Dalším podnikem ČMPR s naší účastí bude Rallye Lužické hory ve dnech 3.-4.června 2005 se startem v Hrádku nad Nisou..


DUBEN 2005

- připravujeme Mitsubishi na letošní sezonu

- v plné přípravě je organizační zajištění akce pro příznivce Subaru

- snažíme se zajistit financování letošní sezony

30.4.2005 V rámci testování a kontroly soutěžního vozidla Mitsubishi jsme se ve dnech 22.a 23.4.2005 u Plzně zúčastnili RallyeŠou Chříč, dvoudenní automobilové soutěže.

Deset odjetých RZ důkladně prověřilo připravenost posádky a vozidla na letošní začátek sezóny. Výsledek nebyl nikterak důležitý, nicméně potěšil fakt, že jsme v celkovém pořadí i ve třídě skočili druzí, za prvním Vlčkem také s Mitsubishi. Soutěž jsme absolvovali bez mechaniků a tato skutečnost se bude opakovat asi i při Rallye Střela.